一般情況電機要比減速機昂貴嗎

  必威Betway东盟体育作為(wei) 一個(ge) 傳(chuan) 統的傳(chuan) 動裝置，內(nei) 部是渦輪蝸杆，齒形是漸開線的。工作效率太低，隻能達到百分之60～70之間。而且渦輪蝸杆通常都是以軸輸出。很難控製空回，特別是當渦輪與(yu) 蝸杆磨合時間比較長後，其空回都比較大。在齒輪減速機高速運轉的過程中，產(chan) 生了異常的噪音。

  這個(ge) 時候，應該立即停機檢查齒輪減速機的各個(ge) 配件，更換損壞了的配件。是根據結構及零件的設計強度確定的，包括軸、鍵、齒輪等。如果通過它傳(chuan) 遞的功率超過公稱功率，將造成其損壞。通俗點講一個(ge) 大馬拉個(ge) 小車，卻按照打車的載重能力裝貨，馬沒事，車會(hui) 垮。

  這裏的決(jue) 定因素是馬而不是車。 電機相當於(yu) 馬，減速機相當於(yu) 車，後麵的負載相當於(yu) 貨。 減速機有響聲可能是齒輪斷裂，軸承損壞，滾鍵、缺油等原因。打開檢查一下就知道了。一般是速比的平方降低，這對於(yu) 控製來說很重要，能及時的控製起停、變速。通過減速機增大了扭矩也就相當於(yu) 增大了輸入功率。

  能減小輸入電機所需的功率（在需要調速的場合），一般情況電機要比減速機昂貴，所以考慮要采用減速機。運行中減速機承受較大扭矩，過載時傳(chuan) 遞到電機隻有過載量除以減速比的數值，若直接由電機承擔可能會(hui) 引起電機的損壞。

  在過載非常大的時候減速機會(hui) 先被損壞，而減速機隻需要更換備件就可以恢複使用，我們(men) 在設計時，往往是用需要用的荷載來倒推出原動力的大小。所以我認為(wei) 對減速機的特點描述，是教科書(shu) 對它進行的總結。由於(yu) 減速機的減速比又是係列化的，所以輸入的速度也是那麽(me) 多個(ge) ，所以就在減速機可以輸入的速度和輥徑之間找平衡，以獲得傳(chuan) 送帶的速度。