觸曲率半徑增大的必威Betway东盟体育

必威Betway东盟体育則求得的傳(chuan) 動比為(wei) 瞬時傳(chuan) 動比。當式中的角速度為(wei) 平均值時，則求得的傳(chuan) 動比為(wei) 平均傳(chuan) 動比。對於(yu) 大多數齒廓正確的齒輪傳(chuan) 動和摩擦輪傳(chuan) 動,瞬時傳(chuan) 動比是不變的對於(yu) 鏈傳(chuan) 動和非圓齒輪傳(chuan) 動，瞬時傳(chuan) 動比是變化的。

對於(yu) 齧合傳(chuan) 動，傳(chuan) 動比可用a和b輪的齒數Z和Zb表示，b＝Zb/Z；對於(yu) 摩擦傳(chuan) 動,傳(chuan) 動比可用a和b輪的直徑和b表示，b＝b/。這時傳(chuan) 動比一般是表示平均傳(chuan) 動比。兩(liang) 級圓柱齒輪減速器按齒麵接觸強度相等及較有利的潤滑條件，可按下麵關(guan) 係分配傳(chuan) 動比，高速級的傳(chuan) 動比i1為(wei) 式中i——總傳(chuan) 動比  。

高速級、低速級齒輪傳(chuan) 動的中心距；   ——高速級、低速級齒輪的接觸疲勞許用應力； ——高速級、低速級齒輪的齒寬係數。外齧合bai接觸應力計算式的分析，du可以知道：隨著傳(chuan) 動比的增大，內(nei) 齧合（行星輪－內(nei) 齒圈輪齒齧合）的當量接觸曲率半徑增大。

齒麵接觸應力減小，而外齧合（行星輪－太陽輪輪齒接觸）的變化則與(yu) 之不同。當內(nei) 、外齧合符合等強度條件時，可以得到較高的承載能力或在承載能力一定的情況下，使傳(chuan) 動裝置的體(ti) 積更小。

傳(chuan) 動比為(wei) 11.2的單級行星減速器隻有傳(chuan) 動比為(wei) 4.0時傳(chuan) 遞功率（或輸出工作轉矩）能力的不到40%，其經濟性遠不及采用兩(liang) 級傳(chuan) 動。因此傳(chuan) 動比的選用要多加考慮，即在給定傳(chuan) 動比時要進行認真分析、合理設計。